SECRETS DE JARDINS

JARD'INFO 17 NOUVEAUX JARDINS A PARIS

NOUVEAUX JARDINS PARISIENS AUTOUR DE LA TOUR EIFFEL

 

 

 

 

 

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C’est le projet impressionnant 

qui va littéralement bouleverser le paysage du Trocadéro à École militaire

en passant par le pont d’Iéna

— bientôt végétalisé et en très grande partie piéton —

et bien évidemment le Champ-de-Mars et la tour Eiffel.

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Désormais de l’est à l’ouest parisien on pourra donc

pédaler, marcher, se balader, flâner, pique-niquer

sans croiser motos et voitures grâce à l’immense parc des Rives de Seine

dont le point d’orgue se situera au pied de l’œuvre emblématique de Gustave Eiffel.

 

 

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Kathryn Gustafson, 68 ans, est l’architecte dont le projet a été sélectionné

Cette paysagiste américaine –

qui a étudié à l’École nationale supérieure de paysage de Versailles

– va dessiner et repenser 50 ha au cœur de Paris.

« ce sera le plus grand jardin de Paris ».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Fini le rond-point autour de la statue équestre du Maréchal Foch.

Les voitures circuleront en double sens sur la partie extérieure.

De nouveaux gradins aménagés dans le terre-plein central

ouvert sur le parvis offriront à la fois 12 000 places assises et une vue sur la tour.

 

Le Parvis des Droits de l'Homme

reste inchangé, mais en contrebas, là encore, les jardins de Chaillot

seront transformés par des gradins qui s’étireront tout le long du bassin et des jeux d’eau.

Un ensemble de kiosques et de stands harmonisés offriront souvenirs, friandises et informations.

La place de Varsovie 

sera totalement réservée aux piétons.

L’urbaniste a prévu deux vastes structures ouvertes qui permettront d’autres événements festifs. «

Nous voulons décharger le Champ-de-Mars d’un maximum de rassemblements », souligne la Ville.

Fêtes et circulation facilitées pour les piétons et circulation des voitures par le tunnel qui, lui, sera conservé.

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Le pont d’Iéna 

sera, entre 2021 et 2023, totalement arboré et planté de pelouses.

Seuls les transports en commun et les véhicules d’urgence

passeront sur les voies aménagées à la place des actuels trottoirs.

« Il était temps de faciliter le cheminement des piétons », martèle la Ville.

Quai Branly,

en direction de Bir-Hakeim, les voitures seront reléguées dans le tunnel.

En surface, une voie à 20 km/h permettra le passage des voitures dans le sens inverse.

Une autre sera réservée aux bus.

Objectif : faciliter la traversée par les piétons du quai vers la tour Eiffel.

La place Joffre 

devra aussi être revue. « Le site est trop triste.

Il faut repenser une vraie place parisienne, avec son marché, sa vie.

Et mettre en valeur ce superbe palais », insiste Kathryn Gustafson.

À cela s’ajoute une promenade continue jusqu’à Bir-Hakeim,

créations de bagageries, requalification des kiosques, mise en lumière du site…

Tout cela est prévu, dans une première phase, pour les JO de 2024.

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